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如今借助宝腾汽车这个“据点”，祯祥系正在大举干预东南亚市集。

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东南亚正在成为中国车企出海热点地。

近日，smart与宝腾汽车精采签署深刻配合备忘录。两边将蚁集伙源上风，全方向深刻配合，包括但不限于探讨“构建外洋分娩智力”的可行性。与此同期，smart精灵#1马来西亚右舵版也在当地开启预售，并将按主意在本年第四季度精采委派。

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2019年，smart品牌公共合伙公司精采汲引，由祯祥控股集团和梅赛德斯-奔突共同打造。smart品牌公共公司CEO佟湘北在领受第一财经记者采访时暗示，smart品牌公共公司在汲引之时，设置的发展策略即是“中欧双核、公共布局”。关于公共布局，smart本年细化为“南拓西进”两个部分，马来西亚即是“南拓”的第一个桥头堡。刻下该市集产物采选出口的形貌，smart下一步将谈判在外洋设置分娩制造智力。

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而smart这次的配合对象宝腾汽车是马来西亚首个国产汽车品牌，汲引于1983年，巅峰本事在当地的市集份额达四分之三，但其后因产物竞争力不及，市占率大幅下滑。2017年6月，祯祥控股集团收购宝腾汽车49.9%的股份，推进后者安逸从频年亏蚀的泥潭中走了出来，宝腾汽车以前三年均收场了盈利。

如今借助宝腾汽车这个“据点”，祯祥系正在反过来大举干预东南亚市集。除了smart外，本年7月，有音讯称，祯祥汽车将投资100亿好意思元，将宝腾汽车工场地点地轰隆州丹兵马林发展成该地区最大的汽车城。

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“刻下东南亚市集其实相似中国前几年的市集，新动力车还处于起步阶段，比如客岁马来西亚新动力汽车销量不到3000辆，浸透率仅0.4%。一些客不雅身分比如充电基础要领匮乏、油价低等制约了东南亚新动力市集的爆发，但另一方面也讲解该市集后劲广泛。”佟湘北暗示。

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以前在燃油车期间，日系、韩系车占据着东南亚地区绝大部分市集份额。但跟着新动力期间的到来，中国车企凭借晋升的电动汽车分娩销售教悔和有竞争力的产物，正在加快东南亚市集的斥地。

除祯祥系外，2022年9月，比亚迪首个外洋工场在泰国落地，瞻望于2024年启动运营，该工场谋划年产量15万辆整车，将放射整个这个词东盟市集。本年3月，哪吒汽车首个外洋工场——泰国工场奠基，这将成为哪吒汽车打造右舵电动汽车、出口东盟的主要制造基地。本年5月，上汽刚直泰国新动力产业园区奠基，将聚焦新动力汽车关节零部件的土产货化分娩。

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本年7月，公共知名连络公司Counterpoint Research发布的最新数据表露，中国电动汽车销量占据了东南亚电动车市集75%的份额，光显晋升于其他国度和地区的竞争敌手。

在2022年泰国纯电动汽车的前五大车型中，中国品牌也占了四席，离别是长城ORA Good Cat（欧拉好猫）、刚直上汽的MG（名爵）EP和MG ZS EV和比亚迪ATTO 3（元PLUS）。

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不外，日、韩系车企在东南亚深耕数十载，当然不肯意废弃该地区正在不断崛起的新动力汽车市集。本地主意在2023年启动在泰国大规模分娩纯电动SUV，丰田也在谈判在泰邦原土分娩纯电动车，当代汽车集团主意将印度尼西亚工场量产的电动汽车IONIQ 5的产量扩大到每月1000辆的水平。

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面临来自日、韩系品牌的竞争压力，smart品牌公共公司销售、市集及售后副总裁张明霞在领受采访时暗示，smart品牌汲引了25年，曾在43个国度谋划，在这些地区的品牌知名度和好感度齐还在，“咱们刻下带着全新电动车产物，在已有市集上发力，是有契机的。”

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